ЛТСК проект

Заказать ЛСТК проект: info@bistrostroi.com , +7(495)669-9562

Заказать бесплатный расчет

ЛСТК проект – это широкое понятие, которое включает в себя не только непосредственно строительство самого здания каркаса, либо какой-то другой конструкции на основе ЛСТК. ЛСТК проект включает в себя процесс проектирования самого здания каркаса или ЛСТК-конструкции.

В ЛСТК проектах достаточно много нюансов, поэтому проектированием, разработкой и конструкторской документацией должен заниматься человек, который имеет большой опыт в данной сфере деятельности. То есть это должен быть проектировщик, который работает с ЛСТК проектами, ЛСТК-конструкциями, понимающий как оптимально, быстро и надежно рассчитывать конструктивы.

В ЛСТК проектах необходимо учитывать, что ЛСТК-профиль зачастую намного меньше по своим размерам чем обычный классический профиль из черного металла, труба, двутавровая балка и, самое главное отличие ЛСТК-профилей, в том, что они имеют маленькую толщину, по сравнению с классическим стальным прокатом. Если балки, которые используются в проектах из черного металла, где применяется сварка, имеют толщину не менее 4, 6, 8 или 10 мм, то ЛСТК-профиль чаще всего ограничивается толщиной в 2 мм. То есть 2 миллиметра – эта та толщина, которая при проектировании ЛСТК-конструкций позволяет закладывать определенную прочность и конструктивную жесткость в каркасах, но при этом профиль такой толщины можно скрутить саморезным болтом с буром, так как он просверливается без особых усилий, поскольку в ЛСТК проектах часто применяются сдвоенные балки, где саморезом необходимо проходить толщину 4 мм (а если мы говорим о проектировании колонны на основе ЛСТК-профилей, то прибавляется толщина подколонника, к которому прикручивается ЛСТК-профиль – плюс около 6 мм). При тех же конструкторских задачах при использовании черного металлопроката необходимо предварительное сверление отверстий в профиле, чтобы в него закрепить какие-то метизы, болты или анкеры.

Мы проектируем конструкции, основанные на ЛСТК уже более 15 лет, наш конструкторский отдел во главе с главным конструктором начинали проектировать по классической схеме с использованием черного металлопроката и постепенно перешли на конструирование ЛСТК-конструкций. При проектировании ЛСТК необходимо понимать, что ЛСТК-профиль не всегда можно применить в своей конструкции, поскольку он имеет ряд ограничений и у него, по сравнению с черным металлопрокатом более низкие несущая способность и конструктивная жесткость. Поэтому при качественном и профессиональном ЛСТК-проектировании конструктор в местах где ЛСТК-профиль применять невозможно или экономически нецелесообразно (например, собирать слишком большую балку в ЛСТК-конструкции) будет оптимально применять и ЛСТК-профиль (90-95% от общего конструктива) и, также в местах, где необходимо дополнительное усиление, он также применяет черный металлопрокат. Эти усиления могут быть, например, в проемах ворот, когда нам, например, необходимо установить ворота в ангар. Ворота не могут быть закреплены на ЛСТК-профиль, так как он мягкий и не выдержит динамических нагрузок, которые будут возникать при использовании ворот, будь это распашные ворота, либо подъемно-секционные, либо откатные ворота – этот проем необходимо усиливать черным металлом. Поэтому грамотный конструктор в ЛСТК проекте заполняет проем из черного металла, либо двутавровыми балками. Также в ЛСТК проектах черный металл может применяться для усиления при конструировании мансард, кровель, либо при реконструкции каких-то кровель. Он применяется, как правило, в местах изломов крыши – ендовы, вальмы, так как они подразумевают образование снеговых мешков, повышенную нагрузку от атмосферных осадков, намерзания в этих местах дополнительного льда и повышение дополнительной нагрузки на кровлю. Поэтому ЛСТК-профиль не всегда правильно и целесообразно применять в таких узлах, и правильно рассчитанный ЛСТК проект может содержать черный металл.

Также ЛСТК проекты важно выполнять с оптимальной металлоемкостью, потому что при проектировании частая ошибка начинающих конструкторов (либо конструкторов, идущих своей дорогой в ЛСТК-проектировании) – это слишком сильная перестраховка при проектировании, то есть коэффициент спокойного сна (также его называют — предел жесткости или запас прочности) очень завышен. То есть не учитываются, например, особенности сечения самих профилей – и это приводит к удорожанию каркаса, в целом. То есть клиент может лишиться одного из самых главных плюсов ЛСТК – оптимизированной стоимости на выходе. Ведь при строительстве ЛСТК проектов вы получаете тот же функционал, что вы могли бы получить при использовании традиционных строительных материалов, таких как черный металлопрокат, но при этом вы получаете меньшую стоимость, поскольку при строительстве по ЛСТК-технологии у вас отсутствуют сварочные работы, вам не нужна тяжелая крановая техника и, так как ЛСТК проекты собираются на болтовые саморезные соединения, вам не потребуется сверхпрофессиональная бригада монтажников со сложным дорогостоящим оборудованием – достаточно одного человека на стройплощадке, который умеет читать чертежи и сможет донести информацию по строительству до обычных рабочих.

Поэтому ЛСТК-проектирование – это современный, удобный, экономичный способ строительства, при котором вы получаете долговечное здание ЛСТК-конструкции и будете полностью удовлетворены эксплуатацией этих конструкций.

Приобретайте ЛСТК проекты в нашей компании. Проекты будут бесплатными, при заказе производства у нас!

Заказ ЛСТК проекта: sales@bistrostroi.com , +7(495)669-9562

Заказать бесплатный расчет

ЛСТК проект

Монтаж ЛСТК проекта