ЛСТК производство

ЛСТК Производство

Наша компания занимается проектированием, производством и строительством каркасов на основе технологии ЛСТК или легких стальных тонкостенных конструкций. Эта технология широко распространена во всем мире, ЛСТК – самостоятельный строительный материал, который применяют во всех сферах строительства. ЛСТК производство ООО ПСК Строй-профиль соответствует всем стандартам качества, вся продукция полностью сертифицирована.

Узнать стоимость проектирования, производства и монтажа вашего проекта: info@bistrostroi.com , +7(495)669-9562
Расчет проекта — бесплатный.

Строительство по технологии ЛСТК имеет свои особенности и ограничения по применению. Технология ЛСТК не призвана полностью заменить традиционные стальные конструкции из черного металла и стали со сварными узлами, связями и большими пролетами на зданиях ангарного типа и каркасами ферм. В данный момент мы сфокусированы на проектировании, производстве и строительстве каркасов мансард, кровельных систем, стропильных систем, реконструкций кровель, а также на строительстве вновь отстраиваемых домов и на строительстве кровель для многоэтажных зданий.

Благодаря нашему опыту, накопленному за более чем 15 лет работы мы можем спроектировать мансардный этаж и каркас кровли любой сложности, при этом вы можете быть уверенными что он будет надежен, будет правильно рассчитан и прослужит долгие годы. Также наши каркасы имеют оптимальную металлоемкость, которая позволяет экономить на строительстве каркаса не только напрямую, непосредственно на самом каркасе, но и на непрямых затратах, таких как крупная подъемная строительная техника, непосредственно сложный монтаж с применением сварочных работ, каких-то специальных узлов крепления – в этом главная особенность ЛСТК технологии в принципе, при использовании в строительстве мансардных этажей.

Собственное ЛСТК производство и опытный конструкторский отдел позволяют очень быстро спроектировать и произвести мансардный этаж, что очень важно для наших суровых климатических условий, где для нормального строительного процесса есть небольшие промежутки времени в течение всего года. Если говорить о средней полосе России или условиях крайнего севера, то строительство может вестись всего несколько месяцев в году: поздняя весна, лето, ранняя осень. Производство работ очень сложно проводить в условиях повышенной влажности, а именно дождливой погоды, не только с точки зрения монтажа, но и по затратам человеческих ресурсов – ведь рабочим необходимо доплачивать за работу в плохих климатических условиях.

Строительство каркасов, спроектированных нашей проектной группой позволяет в уложиться сжатые временные рамки сезонов пригодных для строительства без ущерба для надежности и экономической целесообразности, и, тем самым, максимально использовать потенциал быстрого развертывания технологии ЛСТК для выгоды вашего бизнеса.

Наше ЛСТК производство позволяет возводить не только типовые решения для бизнеса, ведь мансарды или кровельные конструкции из ЛСТК могут быть применены и для очень сложных проектов. Каркас из ЛСТК позволяет выполнять достаточно сложные архитектурные формы. То есть, если мы реконструируем историческое здание или кровлю, которую ранее построили и она имела вид не просто двускатной или четырехскатной кровли, но также была с окнами и специфическими изгибами, изломами, сложными поворотами крыши, то конструкция из ЛСТК позволяет выполнить реконструкцию в том виде, в котором это было изначально запроектировано. Потому что выполнение столь сложных реконструкций из черного металла или из дерева количество усилий для сборки и монтажа многократно превышает таковое для ЛСТК в первую очередь из-за веса стропильной системы и сложностей установки (крановая техника и прочее). Так что классическая стропильная система из черного каркаса кровли не позволит в сжатые сроки и дешево собрать нашу кровлю.

Важно помнить, что мы также занимаемся проектированием конструкций каркасов ангаров и складских помещений – где ЛСТК технология идеально подходит для возведения небольших складских комплексов, ведь обладая нашими знаниями и более чем 15-летним опытом, по данной технологии можно буквально за месяц каркас ангара с площадью 1000 квадратных метров, причем это будет уже готовое помещение, обшитое стеновыми материалами (например, сэндвич-панелями, профлистом, другими плитными материалами для обшивки) и даже успеть смонтировать ворота. В нашей рабочей практике такое получалось не раз, например, мы выполняли проектирование, производство и монтаж каркаса ангара склада запчастей для завода Hyundai в городе Санкт-Петербург, где каркас ангара площадью 800 квадратных метров был возведен за 4 недели, включая монтаж ворот. То есть ровно через месяц ангар уже смог обслуживать потребности завода.

Каркасы ангаров производятся по типовым схемам и расчет стоимости каркаса может быть унифицирован. У нас всегда есть сезонные акционные предложения на стандартные каркасы высотой до 6 метров и шириной до 21 метра без опорного сооружения. Также мы всегда готовы к нестандартным решениям, исходя из проектирования данных каркасов по технологии ЛСТК.

Чем отличается проектирование, производство и монтаж каркаса по технологии ЛТСК от технологий “классических” – черного металла и кирпичных строений? Во-первых получается значительно дешевле на 1 квадратный метр. Во-вторых, возможно ограничить использование тяжелой строительной техники и собирать каркас буквально на лесах. В-третьих, проектирование, производство и монтаж каркаса производится в сжатые сроки и очень быстро. В-четвертых, при схожих геометрических параметрах ширина, длина и высота до низа несущих конструкций конструктив на основе ЛСТК-профилей при перевозке и транспортировке занимает значительно меньше места, чем классические ферменные конструкции из черного металла, сварные элементы, колонны, связи, балки – это связано с тем, что профиль ЛСТК в большинстве своем собирается на саморезные соединения, то есть узлы имеют саморезные крепления, либо на какие-то болтовые соединения, что позволяет монтировать профиль на месте сборки без предварительного крепления, создания узлов и отверстий для предварительной сборки – благодаря этому происходит значительная экономия на перевозке, поскольку профиль складывается в пачки и в одну машину стандартно вмещается до 16 тонн профилей, не важно конструктив ли это каркаса ангара, какая-то ферменная конструкция, мансарда, либо что-то иное.

Заказать бесплатный расчет